En Murmansk, al lado del museo regional es un monumento a uno de los primeros para romper el hielo de la Flota del Norte, para servir en su composición durante 64 años. "Ermak", llamado así por el explorador ruso de Siberia, fue la primera clase para romper el hielo del Ártico. Debe su comandante naval rusa creación y oceanógrafo almirante Stepan Osipovich Makarov. Él propuso por primera vez la idea de construir un rompehielos tal, que sería capaz de superar el hielo del Ártico.

En 1897, el gobierno asignó fondos para la construcción de un nuevo buque de la muestra. Makarov, jefe de la comisión especial, dirigió el desarrollo de las especificaciones técnicas para la construcción de la nave. El jurado estuvo conformado por científicos e ingenieros de renombre. En 1897 se decidió que la construcción del buque se dedica a la empresa de construcción naval británico "Armstrong Vitvord y K °". Un mes antes de que finalice el plazo establecido en el contrato, "Ermak" estaba listo para las pruebas, y después de una auditoría exitosa fue sometido a la operación. En las orillas del rompehielos cumplido lugareños acumulados multitud en el muelle. Reproducción de una banda militar. En honor del evento fue organizado por una recepción en el más alto nivel.

En ese momento se trataba de una nave única para romper el hielo de hasta dos metros. Por esas normas, era gigantesca. Su longitud alcanza unos 96 metros, anchura - 20 metros, un desplazamiento igual a 7875 toneladas. En 1899, "Ermak" fue en su viaje inaugural bajo el liderazgo de Makarov. Inicialmente, el rompehielos fue bajo la bandera comercial, siempre y cuando no una parte de la Armada.

"Ermak" era capaz de nadar en el hielo a 81 ° 26 'de latitud norte. Rodeó Spitsbergen, Nueva Zembla y Tierra de Francisco José. Era una especie de récord. Siguiente rompehielos durante treinta años se desempeñó en el Mar Báltico. Con él se domina el mar Camino del Norte, los convoyes han superado con éxito en el hielo de los mares del norte. Rompehielos trasladó más al norte y rompió otro récord, después de haber ganado la latitud norte de 83 ° 05 '. Él participó en el rescate de muchos barcos y expediciones. Como parte de la Armada participó en muchas operaciones militares durante la guerra ruso-japonesa, Primera Guerra Mundial y la Gran Guerra Patria. En 1949, 50 años de servicio pacífica y militar "Ermak" recibieron un premio - la Orden de Lenin.

Con los años el "Ermak" Norte dilapidado. En los años sesenta fue encontrado apto para el servicio, y se planteó la cuestión sobre el destino de los elementos heladas veteranos. Residentes Murmansk abogaron por que "Ermak" se convirtió en un museo de la historia de la conquista del Ártico. La juventud de la ciudad inició una campaña de recogida de chatarra, cuyo peso sería reemplazado por el peso de la nave, que iba a ser dados de baja. Sin embargo, a pesar de los intentos de salvar la historia de la primera para romper el hielo del Ártico para salvar le falló. En 1963 fue dado de baja y enviado como chatarra. En su lugar, en 1974 llegó otro rompehielos del mismo nombre.

Sin embargo, el recuerdo de la primera para romper el hielo del Ártico "Ermak" todavía fue inmortalizado para la posteridad .  03 de noviembre 1965 a las paredes del edificio del museo regional de la ciudad de Murmansk se instaló en memoria de la legendaria rompehielos "Ermak" .  El monumento es un conjunto de pinturas monumentales y rompehielos ancla mosaico "Ermak" en la parte inferior en un pedestal .  El proyecto fue diseñado por el panel de mosaico H . P .  Bystryakov .  El trabajo en su proyecto terminado Con mozaist . La .  Nikolayev y artistas y . D .  Dyachenko en los talleres de la Academia de Artes de Leningrado .  A continuación, los expertos en Murmansk montados lienzo y la pusieron en la pared del museo .  Mosaic fue construido de piezas de esmalte .  En el panel de muestra para romper el hielo "Ermak", allanando el camino para las extensiones heladas del Ártico .  Abajo en el pedestal de granito montado de tres toneladas cadena del ancla casi cinco metros, lo que realmente ha sido retirado de la embarcación, así como una placa conmemorativa de bronce .

Hasta 1997, un monumento protegido por el Estado. Después del colapso de la URSS el nuevo gobierno ha excluido de la lista de lugares protegidos.