Puente Sausvork conectar Distrito Sausvork y la ciudad, se encuentra en el sitio de su predecesor, que tenía su propia historia de gloria y el fracaso.

El viejo puente, construido en 1819 por el famoso ingeniero John Rennie, Sr., de inmediato se convirtió en el objeto de la admiración universal. Sus contemporáneos dijeron que era encantadora, onírico, elegante, y ahora, después de su apertura, Francia podrá seguir presumir sólo en el número de sus ejes, pero no su valor, brillo y alto costo.

Puente, quien de inmediato comenzó a llamar "de hierro" (en oposición a la "piedra" - Londres), fue verdaderamente innovador. Su longitud arco central de 73 metros fue considerado en su momento el arco de hierro más largo del mundo. En total, la construcción tomó más de 5000 toneladas de metal. Fuera de la vista del puente era un típicamente británico - simple y estricto. No es de extrañar escribió que se fusionó con el modesto orgullo de la antigua elegancia y poder.

El entusiasmo se calmó rápidamente cuando se hizo evidente que los viajes en el precio del ferry. Puentes libres de pie cerca de Blackfriars y Londres, y la gente, naturalmente, ellos prefieren. Además, los accesos al puente eran demasiado empinada para los caballos con carros. Los costos para la construcción de instalaciones no valen la pena. Empresa general de construcción comenzó a experimentar dificultades financieras, incluso antes de la finalización de la obra (aunque una gran cantidad de dinero que se gasta en la espectacular iluminación del puente en el momento de la gran apertura a medianoche). John Rennie incluso tuvo que demandar por sus honorarios.

El nuevo puente para reemplazar el fallido comenzó a construir en 1913, pero la Primera Guerra Mundial dejó de funcionar, y el cruce fue inaugurado por el rey Jorge V y la reina María en 1921 solamente. El nuevo puente diseñado por Sir Ernest George - pyatiarochny, con cuatro torretas interesante. Se suponía que en sus nichos destacan la estatua, pero el nicho dejado vacío. Pero hay bancos de piedra para los caminantes cansados.

Linternas en la forma de una cruz, montado en las balaustradas, también no se correspondían con el plan original. Primero fueron tres lámparas, pero treinta de estas lámparas (que están de pie cada 20 metros) deslumbraron los barcos que pasan por el Támesis. Por lo tanto, en 1956, la lámpara "extra" eliminado.

En 2011, el puente actualización: arcos, balaustradas y las luces nuevamente pintadas en colores originales - verde y amarillo. No es demasiado combina con torretas de piedra, pero tal coloración parece más grave que en algún otro puente de Londres.